デニー・ハムリン、知らず知らずのうちにババ・ウォレスとジョー・ギブスの孫を売り飛ばし、優先順位を強制変更

Jan 16, 2024

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イマーゴ経由

デニー・ハムリン、ババ・ウォレス、ジョー・ギブス | 画像クレジット: Imago

ファイヤーキーパーズ カジノ 400 が残り 126 周で最終段階に達すると、観客は誰が次の 4 勝を獲得し、プレーオフのエリート 16 名への出場権を確保するかに注目し、緊張感が漂います。ジュニア、ウィリアム・バイロン、デニー・ハムリンは、上位の座をさらに固めるために対決するだろう。

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ただし、すべての NASCAR ドライバーがこのひたむきな追求を共有しているわけではないようです。 シェーン・ヴァン・ギズバーゲンの例に見られるように、多くの人がNASCARを厳しいトラックに慣れるためのトレーニング場として利用しています。 最近のポッドキャストで、デニー・ハムリンは、ババ・ウォレスの背後にあるモチベーションと、各サーキットでの54号車トヨタ・カムリドライバーの粘り強さについて追加の視点を提供しました。

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ハムリン氏の観察によれば、ハムリン自身はレースの苦しみの中にあり、誰もが切望するナンバーワンの座を目指して競い合い、自分の帽子にもう一羽追加したいと熱望しているが、他の多くのドライバーは帆を調整し、レースを盛り上げるためのさまざまな動機を見つけている。 。

ポッドキャスト「Actions Detrimental」でのジャレッド・アレンとの会話の中で、勝利のスリルを求めてレースをしているのか、それともポイントを獲得するためにレースをしているのかと質問されたとき、ハムリンはひるむことなく「勝利のためだ」と宣言した。

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2023 年 8 月 5 日午後 10:00 EDT

2023 年 8 月 7 日午前 4:19 EDT

2023 年 8 月 7 日午前 3:07 EDT

2023 年 8 月 7 日午前 7:49 EDT

2023年8月6日午後8時38分（東部夏時間）

しかし、ババ・ウォレスとタイラー・ギブスの動機について議論することになると、ハムリンの評決は少し異なった。

彼はこう証言した。「ああ、彼らはポイントレースをしているんだ。 疑いの余地なく、彼らはポイントレースだ。 彼らはできる限りすべてのステージポイントを獲得しようとしています。それが、最初のステージで54人がすべてのコーションでアウトを続けた理由です。 すべてのネジと同様に、彼はトラックでのポジションを放棄するつもりはありません。」

言うまでもなく、これらのステージ ポイントは、NASCAR レースの各フェーズに十分な興奮を加え、コンテストをさらに魅力的なものにします。 意図的かどうかは別として、ハムリンはババ・ウォレスとタイラー・ギブスの戦略の幕を引いた。

しかし、ハムリンのチャットは単なる秘密の宝庫ではありませんでした。 彼はまた、#23 ドライバーに脱帽し、彼のスピードと勝利の可能性を称賛した。

この記事を見る: ジミー・ジョンソンがジェフ・ゴードンの不名誉に苦しみ、デニー・ハムリンがNASCARの壊れたHOFを恥じる

ハムリンは、ジャレッド・アレンとの会話の中で、刷新されたデザインと空力特性に起因する、次世代自動車によってもたらされる新たな課題に光を当てました。

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ハムリンはポッドキャストの以前のエピソードで、これらの次世代自動車をトラックの外周に向けて誘導するのは困難な偉業であると説明しました。 外側のラインにいるドライバーは「空気力学的圧力」の高まりを経験する可能性があり、その感覚により意図せずに壁に突っ込んでしまう可能性があります。 この現象は、従来のモデルやトラック シリーズの車両では通常発生しませんでした。

autoweek.com によると、この意見は 2021 年にも NASCAR のエグゼクティブ・バイス・プレジデントによって再現されており、全体的なダウンフォースの減少とメカニカルグリップの増加により、「クルマはコーナーで運転するのが難しくなる」との意見を述べた。

しかし、ハムリンはすぐにババ・ウォレスの自動車技術を称賛し、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアにも微妙にうなずいた。 彼は次のようにコメントした。 私はレースの初めに彼を見ていました。 彼は私の目の前でスタートし、ほぼトップ5まで順位を上げました。その後、ステージ1の終わりに戻って、再び先頭に向かって走りました。つまり、23は非常に速いと思います。 19はとても速いよ。」